Hoe Anton Constructiewerken zorgt voor goede logistiek rond hoogwaardig staal

Anton Constructiewerkenwerkt aan zowel grotere, landelijke projecten als kleinschalige, regionale projecten. “Wij maken constructiewerken – het reguliere staalwerk, op utiliteitswerken en bij Tata Steel,” zegt Joost Volmer, projectleider bij de utiliteitstak van Anton Constructiewerken. Binnen de CE-normering kan het bedrijf allerlei staal-gerelateerde constructies bedenken, tekenen, maken of ontwikkelen, vertelt hij. “Hier in Obdam maken we alles tot en met executieklasse 3. Van kleinere stalen constructies in huizen tot grote constructies, zoals tijdelijke of permanente brugdelen, wij maken het.” 

Met zijn klanten stemt Volmer heel precies af wat ze willen. Op basis daarvan kijkt hij waar hij het staal vandaan haalt. “We sturen al in de offertefase een heel specifieke briefing naar onze leveranciers; welke kwaliteit we willen, onder welke norm het moet vallen. Als het voor tijdelijk gebruik is en dus niet gecoat hoeft te worden, kun je bijvoorbeeld een andere legering gebruiken dan wanneer het voor permanent gebruik moet zijn.” 

Project Veenix 

Het meest recente project waaraan Anton Groep en De Boer samenwerkten, is Veenix. Hierin wordt gewerkt aan de verbreding van de A9 tussen Badhoevedorp en Holendrecht. Dit is onderdeel van het project Schiphol-Amsterdam-Almere, dat de bereikbaarheid van de noordelijke Randstad moet verbeteren en de leefbaarheid in het gebied moet verhogen. Bij Amstelveen komt de weg over een lengte van 1,6 kilometer verdiept te liggen en komt er een vierde rijstrook bij. 

Volmer: “Wij hebben daar een grote tijdelijke brug gemaakt, met tonnen aan staal, bestaande uit heel grote stalen platen met stelmogelijkheid. Dat is logistiek gezien een erg lastig project, waarbij de eisen regelmatig worden bijgesteld. Daarom hebben we voor samenwerking met De Boer Staal gekozen. Zij kunnen het snijwerk in combinatie met tapwerk goed uitvoeren – zeker in combinatie met de logistiek eromheen. De Boer en Anton Constructiewerken werken als partners samen en kijken vanuit ieders expertise hoe we de puzzel moeten oplossen, terwijl we ook kijken hoe we de batches efficiënt kunnen benutten.” 

Zo bleek de klant tevreden. “We hebben eerst één onderdeel gemaakt en toen was de klant zo enthousiast dat we nog vier onderdelen mochten maken.” 

Traceerbaarheid 

De toegevoegde waarde van De Boer Staal ligt volgens Volmer vooral in het feit dat alles rond de normering goed op orde is. “Hoe hoger de executieklasse, des te beter de traceerbaarheid moet zijn. Daar hoort bepaalde certificering bij. En dat heeft De Boer Staal goed op orde. Het snijwerk wordt goed afgesteld en binnen de normen geleverd. In ieder staalwerk wordt een code gesneden die refereert naar het certificaat. Ik weet precies waar het staal vandaan komt en welke samenstelling het heeft, dus of het bijvoorbeeld nog moet worden verzonken. Samen zorgen we voor de hoogwaardige kwaliteit.”  

Dit gebeurt aan de hand van een traceerbaarheidscode. “Vanuit die code kan ik het certificaatnummer opzoeken en alle eigenschappen van het betreffende onderdeel achterhalen. Waar het is geproduceerd of bewerkt, wie het gecontroleerd heeft. Die informatie heb ik nodig om een CE-markering af te geven. Als alles al volgens de normen is aangeleverd, verlaagt dat de risico’s – daarom is het zo belangrijk dat de normen in de hele keten worden aangehouden.” 

Logistiek-ondersteunend leveren

Anton Constructiewerken bewerkt zelf staal en werkt ook met partners samen, zeker als het gaat om grote hoeveelheden. Volmer: “Als het om executieklasse 2 gaat, kunnen wij het staal ook vaak goed zelf snijden, maar als het gaat om grotere hoeveelheden hoogwaardig staal en er een hoge moeilijkheidsgraad in zit, dan werken we graag samen in partnership en De Boer Staal is voor ons zo’n partner.”  

Zo gaf Anton Constructiewerken recentelijk opdracht aan De Boer Staal om een aantal tapgaten te boren op verschillende posities in een aantal stalen platen. “Dat soort dingen doen ze perfect. En de kunst zit ‘m ook in de logistiek. Als ik eerst plaat 1 tot en met 4 nodig heb en drie weken later platen 5 tot en met 12, dan zorgen ze ervoor dat alles volgens ons schema wordt aangeleverd. Dat is een belangrijke reden dat ik met ze samenwerk. Ik heb een strikte planning en werk veel met boten op het water. Als ik al tien buispalen op de kant heb liggen, dan wil ik daar niet te veel andere onderdelen bij hebben liggen – dat belemmert de productie en er staat altijd druk op bouwprojecten. Logistiek wordt weleens onderschat, maar is zó’n belangrijk onderdeel. Het is dus prettig als daarin wordt meegedacht. Dit maakt ons partners; we zorgen samen voor hoogwaardige producten.”